无缝钢管的外圆车削加工（无缝钢管加工工艺）

本篇文章给大家谈谈无缝钢管的外圆车削加工，以及无缝钢管加工工艺对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享无缝钢管的外圆车削加工的知识，其中也会对无缝钢管加工工艺进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 无缝钢管是怎样生产的?有什么缺陷和不足?
2. 如何车削外圆?
3. 在无缝管两头车轴承孔后壁厚剩2毫米然后再外圆上车锥度怎么保证内孔尺...
4. 外圆的加工方法有哪些?
5. 怎么用车床车削外圆?

1、无缝钢管是怎样生产的?有什么缺陷和不足?

无缝钢管生产的第一道重要工序是加热，加热不良（不均匀、温度不够等）会引起内翘皮等。设备因素从出炉开始，每一设备部件，都会影响管材的最终质量。

高精度：无缝精密钢管的制造过程中采用了多道工序，如冷拔、热处理等，这些工序都能够精确控制管材的尺寸和形状，从而保证了管材的高精度。

这就是无缝钢管生产复杂的原因。原料方面内部组织差，会引起内折叠、管壁内裂纹、分层等；原料表面质量差，会引起外折叠。

无缝钢管是用实心管坯经穿孔后轧制的。；生产制造方法 按生产方法不同可分为热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管等。热轧无缝管一般在自动轧管机组上生产。

2、如何车削外圆?

用程序调整G01车斜线，留余量慢慢调整，什么时候调整到正常公差范围之内在精车，在精车的时候最好用90度刀，60度到的车削有点大，阻力也大。

在普通车床上加工椭圆外圆，通常采用旋风车削法加工。工件通过旋风体的中心。而且工件的回转中心和旋风盘上的刀具 旋转平面呈一夹角a， 其中cosa=a/b a表示椭圆的短轴。b表示椭圆的长轴。

将车刀装夹好。车刀垫片应平整，刀杆中心线与进给方向垂直。注意，刀杆伸出量为刀杆厚度2倍。刀尖对准工件回转中心，与工件等高。但在粗车时可以略高一点，精车时可以略低一点。

如图1所示工件，毛坯为φ45㎜×120㎜棒材，材料为45钢，数控车削端面、外圆。

3、在无缝管两头车轴承孔后壁厚剩2毫米然后再外圆上车锥度怎么保证内孔尺...

先确定车床本身是否有问题，找个棒料，试车外圆，如果外圆也存在退拔，请机修工调整床头直至正常。机床正常的话，保证内孔刀具装夹的中心高（指的是刀尖的中心高）与主轴中心高一致，再进行试车内孔看看情况。

更换新的尾座套筒。若尾座套筒长期使用，磨损严重。再进行使用，就不仅是产生锥度了，还会出现更多的问题，只有更换新的套筒。

把床尾下面的地脚螺丝，靠近操作者地方的地脚螺丝向下紧一下，把床尾下面的地脚螺丝，靠机床外面地脚螺丝松一下（离操作者远的地脚螺丝），然后把垫铁上紧。

再把这程序单中的内容记录在控制介质上（如穿孔纸带、磁带、磁盘、磁泡存储器），然后输入到数控机床的数控装置中，从而指挥机床加工零件。

两端内孔； 保证同心度；一般来说一端的外圆最好车圆。其跳动最好能在0.01mm以内；然后车一段的内孔；检测跳动；这样便确定了一个基准面；然后使用这个基准面夹持。

4、外圆的加工方法有哪些?

常用切削加工的方法有车、铣、刨、磨、镗、钻，其中车、铣、刨、磨能够进行平面的加工。

深磨法。此方法生产率较高，但砂轮修整复杂，并且要求工件的结构必须保证砂轮有足够的切入和切出长度。

横磨法生产效率高，适用于成批或大量生产中，磨削长度短、刚性好、精度低的外圆表面及两侧都有台肩的轴径。若将砂轮修整成型，也可直接磨削成型面。

磨削外圆有4种方法：纵向磨削法。磨削时，工作台作纵向往复进给，砂轮作周期性横向进给，工件的磨削余量要在多次往复行程中磨去；切入磨削法（横向磨削法）。

5、怎么用车床车削外圆?

车刀的选择：按要求选择车刀 切削步骤 （1）开车对刀 a.沿进给反方向退刀；b. 准确加吃刀深度；c.进行切削；d.先退出刀具，后停车。

在普通车床上加工椭圆外圆，通常采用旋风车削法加工。工件通过旋风体的中心。而且工件的回转中心和旋风盘上的刀具 旋转平面呈一夹角a， 其中cosa=a/b a表示椭圆的短轴。b表示椭圆的长轴。

用程序调整G01车斜线，留余量慢慢调整，什么时候调整到正常公差范围之内在精车，在精车的时候最好用90度刀，60度到的车削有点大，阻力也大。

下料：轴的直径与长度，车：左端夹紧，车右端面，见平即可。钻中心孔，粗车右部各端，直径多大的见圆即可，调头装夹工具，车左端面即可。车床： 车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。

装夹刀具。车外圆刀具选择90°或75°等车刀。刀具高度接近于零件圆柱地面圆心。刀具伸出长度适中。选择转数和进给。一般情况下粗加工选择500r/min左右，精加工选择800r/min左右即可。

到此，以上就是小编对于无缝钢管的外圆车削加工的问题就介绍到这了，希望介绍关于无缝钢管的外圆车削加工的5点解答对大家有用。