热管散热航空发动机（飞机发动机散热装置）

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1. 活塞式航空发动机的辅助工作系统是什么?
2. 航空活塞发动机散热系统的作用是
3. 航空发动机分几种???
4. 热管散热技术
5. 航空发动机需要冷却的几个区域

1、活塞式航空发动机的辅助工作系统是什么?

辅助系统：发动机除主要部件外，还须有若干辅助系统与之配合才能工作。

进气系统是活塞式发动机的动脉，为发动机提供燃烧做功所需的清洁空气和燃料，并且油气的混合也是在这里完成。活塞式发动机进气系统的作用是：将外部空气和燃油混合，然后把油气混合物送到发生然手的气缸。

产生高压电。它的作用是向发动机和APU提供一定压力个流量的燃油。该系统采用电动离心泵作为供油动力，将燃油从油箱中抽出并增压，向发动机和APU提供一定压力和流量的燃油。

活塞式航空发动机是由汽车的活塞式发动机发展而来，大多是四冲程发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。

2、航空活塞发动机散热系统的作用是

活塞式发动机是靠滑油的不断循环流动来降低发动机温度的，在飞机的进气口后面就有滑油散热气，它是用来冷却滑油的。同时它跟进气口调整装置结合，控制滑油温度，从而控制发动机的温度（发动机温度过低，过高都不行）。

【太平洋汽车网】发动机散热器作用是散热、冷却，用于保护发动机避免因过热造成的破坏。散热器通过强制水循环对发动机做好冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置，在汽车上必不可少。

冷却发动机部件。散热器能提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件。散热器是利用辐射、对流和传导作用把热量发散到周围空间去的装置。

因此，发动机冷却系统的作用尤为重要。发动机冷却系统主要由水泵、散热器、水箱、风扇、传动系统以及冷却液等组成。

3、航空发动机分几种???

航空发动机主要分为三大类：燃气涡轮、冲压式和活塞式。燃气涡轮发动机是一种常见的航空发动机，它利用燃气产生推力，具有较高的推重比和效率。

上5种有按照压气机不同分为轴流式和离心式。现在用的基本都是轴流式，离心式已淘汰。

工作原理 活塞式航空发动机是一种 4冲程、电嘴点火的汽油发动机。曲轴转动2圈，每个活塞在汽缸内往复运动4次，每次称1个冲程。4个冲程依次为吸气、压缩、膨胀和排气，合起来形成1个定容加热循环（见工程热力学）。

基本上就以上几种。活塞式发动机是最早应用的航空发动机，由于经济性好，构造简单，体积小，目前在小型飞机或农业飞机上仍在运用，如国产初教六和运五，这也是一种四冲程热机，由于转速不高，应用面较窄。

4、热管散热技术

轴向导热量和对流相比可略去不计。热管是通过相变潜热来传递热量，其导热性能很高。

热管散热器利用热管技术能对许多老式散热器或换热产品和系统作重大的改进而产生出的新产品。散热器的热阻是由材料的导热性和体积内的有效面积决定的。

管的一端为蒸发段（加热段），另一端为冷凝段（冷却段），根据应用需要在两段中间可布置绝热段。

热管散热器利用热管技术能对许多老式散热器或换热产品和系统作重大的改进而产生出的新产品。

5、航空发动机需要冷却的几个区域

因为气体流过上表面时所要走过的路程增加了，而上下表面的气体又必须以相同的时间流过机翼，在机翼后方会合（不然就出现真空了），于是气体流速就必定会加快。

在反推组件处，有2个进气斗，风扇空气通过进气斗可进入2个冷却总管。每个冷却总管由6根钢合金组成，管内表面有喷气孔，它们可引导冷却空气喷向低压涡轮机匣。

首先在气缸燃烧室附近，有一个“水套”，是冷却液在缸内的通道，液体在那里循环带走热量冷却发动机。吸收发动机热量而温度升高的水通过散热器冷却并返回发动机内部以冷却发动机。

对于传统的活塞发动机的飞机来说有液冷和风冷两种模式。液冷顾名思义就是用冷却液冷却发动机，然后被加热过的冷却液流过焊接了大量密集散热片的金属导管，完成发动机和外界环境的热交换。

冷空气一是满足燃烧需要的氧气，第二就是冷却发动机。进气的多少是和发动机的温度成正比的。飞机在加力状态下燃烧室的温度最高，但同时进入飞机的空气也最多。这是经过严格的科学计算，并经过精巧的设计来实现的。

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