青藏冻土散热管-青藏高原冻土热管

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1. 青藏公路两边的铁杆有什么作用
2. 青藏铁路使用的热管为什么要斜插?!
3. 热管是什么?为什么在青藏铁路的两侧要插满金属棒呢?
4. 青藏铁路旁1.5万余根金属管,到底有何作用?看完感叹祖国的伟大_百度知 ...
5. 青藏公路两边的铁杆有什么作用

1、青藏公路两边的铁杆有什么作用

青藏铁路使用的是一种神奇的“散热管”，当气温低于冻土层时，外界冷气源源不断进入冻土层，而当气温高于冻土层时，“散热管”会自动停止工作，加上隔热措施可以保证冻土层的稳定。

青藏铁路两边插上5万根铁棒，即热棒，是为了解决高原冻土在夏季融化的问题，保持路基的稳定。这些热棒全长7米，内部装有液氨，利用液氨的相变来传导热量，从而维持冻土的温度稳定。

对于去过西藏或者正在西藏生活的朋友来说，你一定知道青藏公路两旁有一排排的大铁棒，有的放在公路两旁，有的只放在一边，但你对它们的功能了解不多。那么这些大铁棒是干什么用的呢？让我们一起来看看。

公路铁路都会变形，影响行车安全性。于是，就在路边埋设一些散热棒，把阳光照射储存在表层土壤中的热量吸出来，再散发到空气中，就可以减缓表层的融化速度，让表层土壤少融化，保证公路铁路路基的稳定，提高行车的安全性。

2、青藏铁路使用的热管为什么要斜插?!

我们叫它热棒.热棒在路基下还埋有5米深，整个棒体是中空的，里面灌有液氨， 液氨更易汽化和液化，使热量传递更快。

青藏铁路有的冻土路基两旁插有一排排直径约15厘米、高约2米的铁棒，这就是热棒【4】。

也就是说，斜插法能更有效地降低路基低温，适合温度变化大的地段。

热管分两种，一种是不带芯的，又叫重力式热管，从下部吸热后到上部释放热量，然后液体在重力作用下流下来，以便再蒸发。这种热管只能单向导热，即从下部向上部传热。青藏铁路用的就是这种热管。另外一种带芯，可以双向导热。

3、热管是什么?为什么在青藏铁路的两侧要插满金属棒呢?

热管是一种高效的热传导元件，它能够在一端吸收热量并在另一端释放热量，而不需要任何外部能源。青藏铁路两侧插满金属棒，其实这些金属棒就是特殊设计的热管，用来保护铁路不受冻土融化的影响。

热棒，也被称为热桩或热管，是一种高效的导热装置。在青藏铁路沿线，这些热棒被插入到路基两侧的冻土中，深度可达数米。热棒的内部结构分为两部分：一部分是装有液氨的密闭管道，另一部分是管道周围的散热片。

青藏铁路旁1万5千根金属管其实是热棒，也就是高效热导装置，这些热棒放在青藏铁路旁边的话，其实有利于调节青藏铁路上的冻土周围的温度，这样可以防止冻土的温差过大，从而导致铁路轨道变形，发生火车脱轨的意外。

插上5万根铁棒的原因就是因为青藏铁路的海拔，现在是世界最高，而且线路非常的长，还会通过低温寒冷地带；它们的作用就是为了去保护铁路的路基，使路基更加稳固。

冻土在夏天会因为温度升高溶解，造成地表起伏，会破坏上面的公路。因此施工时在需要的路段两旁安装散热管。表面金属，内部是液态氨，插入地底，液态氨吸收地底热量气化，上升到管顶部风冷液化，如此循环冷却冻土，保护公路。

4、青藏铁路旁1.5万余根金属管,到底有何作用?看完感叹祖国的伟大_百度知 ...

在这一根又一根的热棒背后，实际上所彰显的是一个异常强大的祖国，那些建造青藏铁路的劳工和工程师们，他们用他们的汗水与智慧，谱写出了青藏铁路两旁那一排排最美，最靓里的风景线。

冻土是一种对温度极为敏感的土体介质。冬季，冻土在负温状态下就像冰块，随温度的降低体积发生剧烈膨胀，顶推上层的路基、路面。

偏僻的南阳并没有把诸葛孔明变成鄙陋的村夫；蛮荒的北海没有把苏武变成西伯利亚的牧民；清净的寺庙也没有把朱元璋变成虔诚的和尚。

如今祖国的强大主要是体现在经济方面以及在国际社会中地位的提升。越来越多的发达国家都已经意识到中国在维护世界和平与稳定，以及经济发展中所起到的不可低估的作用。

5、青藏公路两边的铁杆有什么作用

青藏铁路使用的是一种神奇的“散热管”，当气温低于冻土层时，外界冷气源源不断进入冻土层，而当气温高于冻土层时，“散热管”会自动停止工作，加上隔热措施可以保证冻土层的稳定。

青藏铁路两边插上5万根铁棒，即热棒，是为了解决高原冻土在夏季融化的问题，保持路基的稳定。这些热棒全长7米，内部装有液氨，利用液氨的相变来传导热量，从而维持冻土的温度稳定。

对于去过西藏或者正在西藏生活的朋友来说，你一定知道青藏公路两旁有一排排的大铁棒，有的放在公路两旁，有的只放在一边，但你对它们的功能了解不多。那么这些大铁棒是干什么用的呢？让我们一起来看看。

公路铁路都会变形，影响行车安全性。于是，就在路边埋设一些散热棒，把阳光照射储存在表层土壤中的热量吸出来，再散发到空气中，就可以减缓表层的融化速度，让表层土壤少融化，保证公路铁路路基的稳定，提高行车的安全性。

通过热棒的单向导冷作用，冬天在地下冻土层中储存大量冷量，在夏季使冻土不致融化，形成“永冻层”，提高了冻土的强度；可有效防止以冻土为路基的铁路、公路在运行时的融沉。

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