青藏高原散热管-青藏铁路散热管

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1. 青藏铁路旁1.5万余根金属管,到底有何作用?看完感叹祖国的伟大_百度知 ...
2. 青藏铁路旁1万5千根金属管是做什么的?能解决什么问题?
3. 青藏高原铁路冻土重力热管是什么东西?介绍一下
4. 青藏高原铁路和公路两旁立金属管的原因
5. 一根造价高达20万元!为什么青藏铁路两边,要插上1.5万根铁棒?

1、青藏铁路旁1.5万余根金属管,到底有何作用?看完感叹祖国的伟大_百度知 ...

在这一根又一根的热棒背后，实际上所彰显的是一个异常强大的祖国，那些建造青藏铁路的劳工和工程师们，他们用他们的汗水与智慧，谱写出了青藏铁路两旁那一排排最美，最靓里的风景线。

冻土是一种对温度极为敏感的土体介质。冬季，冻土在负温状态下就像冰块，随温度的降低体积发生剧烈膨胀，顶推上层的路基、路面。

偏僻的南阳并没有把诸葛孔明变成鄙陋的村夫；蛮荒的北海没有把苏武变成西伯利亚的牧民；清净的寺庙也没有把朱元璋变成虔诚的和尚。

如今祖国的强大主要是体现在经济方面以及在国际社会中地位的提升。越来越多的发达国家都已经意识到中国在维护世界和平与稳定，以及经济发展中所起到的不可低估的作用。

国际金融中心，港珠澳大桥将三地贯通连接在一起后，一个集旅游、休闲、购物、商务为一体的大湾区中心极，已初步显现。未来，珠海人完全有条件率先实现在珠海居住、澳门休闲、香港学习和工作的美好愿景。

2、青藏铁路旁1万5千根金属管是做什么的?能解决什么问题?

由此可见，这些热棒不仅仅是非常的美观，并且非常的实用，根据官方给出的统计，这些伫立在青藏铁路两侧的“热棒”总数达到了 5万根之多 。

另一种方法是遮阳板路基，在路基的边坡上加一层遮挡太阳的板材，能够减弱太阳直晒对路基温度的影响，能够有效地保持冻土的稳定性，被称为隔热外衣。这些方式和热棒一样，可以使冻土始终保持稳定状态，充分保障青藏铁路的安全。

青藏铁路使用的是一种神奇的“散热管”，当气温低于冻土层时，外界冷气源源不断进入冻土层，而当气温高于冻土层时，“散热管”会自动停止工作，加上隔热措施可以保证冻土层的稳定。

插上5万根铁棒的原因就是因为青藏铁路的海拔，现在是世界最高，而且线路非常的长，还会通过低温寒冷地带；它们的作用就是为了去保护铁路的路基，使路基更加稳固。

那么，青藏铁路两旁的“铁柱”到底是什么，又为什么要插上这么多根铁柱？其实很简单，这些并不是普通的铁柱子，而是一种能够导热的装置，它还有一个特别的名字，叫作 热棒 。

3、青藏高原铁路冻土重力热管是什么东西?介绍一下

热管分两种，一种是不带芯的，又叫重力式热管，从下部吸热后到上部释放热量，然后液体在重力作用下流下来，以便再蒸发。这种热管只能单向导热，即从下部向上部传热。青藏铁路用的就是这种热管。另外一种带芯，可以双向导热。

热管其实就是一个很粗的管子，铁路两侧要擦这种金属棒，如果不插金属瓣的话，这个热管是无法继续的工作，也不能保证整个青藏铁路的一个正常运行。

是液体就会蒸发（分子运动论），蒸发时就一定会吸热（吸周围环境的热）。吸热汽化后的气体在顶部就会液化放热。如同冰箱或空调的制冷原理一样的。不同的是冰箱或空调靠压缩机强制完成循环，制冷或吸热效率高。

青藏铁路使用的热管需要斜插的原因主要是为了更好地保护铁轨下的路基。铁轨下的路基是最容易受到火车重压和摩擦而产生热量的地方。如果不及时将热量散发出去，会导致多年冻土层融化，从而影响路基的坚固。

4、青藏高原铁路和公路两旁立金属管的原因

热管是一种高效的热传导元件，它能够在一端吸收热量并在另一端释放热量，而不需要任何外部能源。青藏铁路两侧插满金属棒，其实这些金属棒就是特殊设计的热管，用来保护铁路不受冻土融化的影响。

冻土在夏天会因为温度升高溶解，造成地表起伏，会破坏上面的公路。因此施工时在需要的路段两旁安装散热管。表面金属，内部是液态氨，插入地底，液态氨吸收地底热量气化，上升到管顶部风冷液化，如此循环冷却冻土，保护公路。

因此，对于青藏铁路来说，急需改变的是冻土层的温度控制，而控制冻土层温度的则是高效热导装置，也就是青藏铁路旁边的金属管。

热管其实就是一个很粗的管子，铁路两侧要擦这种金属棒，如果不插金属瓣的话，这个热管是无法继续的工作，也不能保证整个青藏铁路的一个正常运行。

对于青藏高原公里两旁成排的大铁柱的作用是这样的：两旁的铁棒叫热棒因为修筑铁路，破坏了原来的冻土结构，可能导致冻土覆盖层减薄而使冻土层融化，会导致路基沉陷等病害，为了不使冻土融化，加入散热棒等将路面的热量导出。

5、一根造价高达20万元!为什么青藏铁路两边,要插上1.5万根铁棒?

这些造价20万元的铁棒每隔一米就要插上一根，全程共计约有5万根。它们全部伫立在青藏铁路两侧，像无数名坚韧不拔的战士一样，坚守和保护着青藏铁路，从不动摇。 热棒其实，这些铁棒有一个更加专业的名字，叫做热棒。

青藏铁路两边插上5万根铁棒，即热棒，是为了解决高原冻土在夏季融化的问题，保持路基的稳定。这些热棒全长7米，内部装有液氨，利用液氨的相变来传导热量，从而维持冻土的温度稳定。

青藏铁路两侧插有5万根“铁棒”，这些并非护栏，而是名为热棒的装置。 热棒由碳素无缝钢管制成，具备单向传热特性。 青藏高原的冻土问题对铁路路基稳定性构成威胁。

插上5万根铁棒的原因就是因为青藏铁路的海拔，现在是世界最高，而且线路非常的长，还会通过低温寒冷地带；它们的作用就是为了去保护铁路的路基，使路基更加稳固。

青藏铁路两侧插入的5万根“铁棒”主要是用于固定铁路轨道。 这些铁棒还具有加热功能，以确保铁路在极端气候下保持稳定性和坚固性。 通过这种方式，铁棒有助于防止铁路因低温而收缩导致的损坏。

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