加厚中冷散热器（散热器和中冷是一个东西吗）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加厚中冷散热器的问题，于是小编就整理了1个相关介绍加厚中冷散热器的解答，让我们一起看看吧。

1. 改装双涡轮增压？

1、改装双涡轮增压？

自然吸气改涡轮增压

自然吸气发动机改涡轮增压的话是完全可行的，但是涡轮是有压力的，应该随着不同的压力而进行不同程度的改装，我就拿大街上常见的车型举例吧？

比如，标致206 1.6L手动版 TU5JP4引擎的

原厂代号为TU5JP4的铸铁中缸发动机(也有叫N6A 10XA3A PSA的，其实都一样），这款发动机属于高转速发动机，发力点在3500转，而5000转开始衰退。而低转速是该车的软肋，所以在很多人改装这款车的时候，都是先从涡轮入手比较妥当，因为价格合理且够用（其实这车更换高角度凸轮轴，锻造发动机，坚持自然吸气，可以上演狮王争霸了，哈哈）

不好意思啊，有点跑题了，那么我刚才说了，这车因为低转速是软肋，那么初期为发动机加持涡轮是不二选择，因为涡轮是在车辆低转速的时候帮助车辆加速的装置，那么，206就比较合适这种玩法了。

另外，206的TU5JP4发动机是铸铁中缸，这也就是说，铸铁比全铝的结实。那么铸铁可以承受涡轮带来的压力就更高一些。

打比方说，标致206想改一套涡轮，在除了涡轮套件以外，它仅需要把原厂的缸垫拆下来，换上加厚缸垫。就可以让涡轮的压力值达到1.0Bar！这是全铝发动机所做不到的。

那么一般涡轮套件都有什么呢？

1、 涡轮本体

2、 整套管路

3、 外挂电脑

4、 整套线束

5、 涡轮、油压等外挂仪表

6、 中冷器

7、 排气芭蕉（头段）

8、 中断排气

9、 尾段直排

10、一套比较不错的程序……

但是这些东西对于全铝发动机来说可能只允许打进去0.5Bar（压力），如果想继续提升的话，那么需要从活塞、连杆、气门、等等地方进行锻造强化。这可能还包含了变速箱，离合器等等。而且你的喷油量，点火时间等等都需要通过你的外挂电脑（取代式电脑）去调整以达到最大的、最稳定的动力输出。

那么就像你说的，在什么情况下改装涡轮需要更换发动机呢？！只有在你想让车更快，但是你原厂的发动机已经没有提升空间的时候、改装你原厂发动机的价格不如换一台高性能发动机的时候。那么恭喜你，你可以考虑更换发动机啦~

最后，这是本人肤浅的回答……但希望能帮到你：）

到此，以上就是小编对于加厚中冷散热器的问题就介绍到这了，希望介绍关于加厚中冷散热器的1点解答对大家有用。