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一方面汉EV冠军版对底盘、车身铝合金部件进行了升级,另一方面全系标配了铝合金多连杆独立悬架。其中悬架臂以及转向节材料由铁材质更改为铝材质,部件断面增加约2倍,质量减轻约29%,实现簧下质量减重。再加上主动格栅开启策略优化,这也是汉EV冠军版能耗表现优异的关键。
负责任的说,比亚迪汉EV冠军版实现了由内而外全面进阶。而起步即高配的诚意,更让其有能力也有实力攻入主流中高端市场。我们有理由相信,比亚迪作为新能源技术领导者,在汉EV冠军版等诸多优秀车型的助力下,一定能够以巅峰之姿站上新的高度,再造巅峰。
科技及舒适配置方面属于是自主品牌的传统强项了,本次体验的汉EV冠军版也不例外。汉EV冠军版相较22款升级了方向盘加热、智能香氛、手机NFC车钥匙、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等配置,在我的实际静态体验当中,我认为HUD抬头显示是这些升级中感知最强的存在,尺寸大、亮度高、显示信息齐全,体验很好。
汉EV冠军版对整车电器功率进行了优化,其中 506/605KM尊贵型低压电器升级域控系统,由分散控制改为独立控制,优化低压电器电量损耗,降低整车能耗,助力整车续航能力提升。写在最后:静态体验中,汉EV冠军版相比于老款车型在配色、智能等功能配置上增加新意和优化。
上市时间!--3月16日,比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版正式上市,延续了汉EV创始版和唐DM-i的设计理念,同时对车身配色、驾乘体验及配置进行了优化升级,并调整了价格策略,使得两款新车在市场上更具竞争力。
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