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冷凝器的表面温度和冷凝器内的制冷剂温度基本是一样的,在冷凝器的入口温度大约70度,中间及下部30度左右。具体与环境温度以及制冷剂的不同而不同。
国产压缩机的标准工况:工质为R1R22,蒸发温度-15℃,吸气温度15℃,冷凝温度30℃,过冷温度25℃。
待有制冷剂液体喷出时,此时的制冷剂温度可以视为制冷剂的沸点温度,也就是-26℃。
如果选择R134a作为制冷剂,其冷凝压力可以降低很多,比如在60度左右时其冷凝压力只有17bar,总体压缩比降低,对压缩机的安全运行比较有利,在现有的技术条件下也是完全可以做到的。
地源热泵主机再次启动,主要是根据回水温度自动启动。启动前会检查水流开关的状态。
零下8度。日产逍客冷保护一般是在低温零下8度左右,冷保护才会启动的,冷保护是日产的通病,只要是启动后预热几分钟就解除了。
怠速暖车30秒就能开动了,车辆开动后速率节制在30码之内,慢速行驶,等引擎的温度到达最佳工作温度之后,就能正常行驶了。这个没有任何措施可以解决的,刷系统也只是减少一点时间,实际上对于变速箱的保护必然会有。
地源热泵白天家里没人也要开机。因为要保持屋里的温度,不可能人进屋在启动热泵,这样屋里的温度达不到相应的数值会很冷。再就是如果不开热泵也可能冻坏水管,这样就更麻烦了。
有关系的。高温热泵有一定的环温限制使用条件的,需要在0度以上环温下工作。水源热泵一般能在5左右;地源热泵一般是7;最高的是污水源热泵在4左右。
制冷模式下冷凝器沿管路冷媒流动方向,温度越来越低;且温度随环境温度高低、系统冷媒多少不同而变化;冷凝器进口处的温度一般在70~90度之间;冷凝器中部温度一般在50度左右;冷凝器出口温度一般在42~50度之间。
冷凝器进口处的温度一般在70~90度之间,冷凝器中部温度一般在50度左右,而冷凝器出口温度一般在42~50度之间。汽车空调机中的冷凝器和蒸发器统称为热交换器,其性能直接影响汽车空调机的制冷性能。
大约80度左右,制冷剂不同工况不同会有比较大的高低,正常的冷凝器出来的温度40度左右。
冷凝器入口温度一般在80度左右,冷凝器中间温度一般在55度左右,冷凝器出口温度一般在50度左右。散热过程:高温高压过热制冷剂气体进入冷凝器。由于压力和温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体并放出大量热量。
计算公式为:用电量(度)=功率(千瓦)×使用时间(小时),所以1325W,烧一小时用325度,真心制热功率指的是空调器在进行制热交换式的同时,在一定时间范围内所消耗的为其制冷的热率总功率。
“千瓦时”是电功单位,即通常所说的“度”,也是电量计量单位,1度(电)=1千瓦时。所以依楼主的所说,整个办公楼用电量= 9千瓦时*13=117千瓦时 即每天用电 117度。
空调、热泵的名称很形象的比喻它的原理:即热泵不是热能的转换设备而是热量的搬运设备,它是一台“泵”,这个泵所搬运的介质不是水、气或油,而是“热或冷能量”。
在空调系统设计过程中,空调负荷计算是第一步,空调负荷的计算应包括空调设计计算负荷的确定和各时段负荷的分析。其次,设备的容量必须满足空调设计计算冷(热)负荷的要求,另外设备的配置应适应空调负荷变化的特点。
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