大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于特斯拉热泵冷泵的问题,于是小编就整理了3个相关介绍特斯拉热泵冷泵的解答,让我们一起看看吧。
所以特斯拉不得不考虑采用热效率更高的热泵技术。此外还有一个原因,每一项技术的应用都是一个成本与功能平衡的结果。此前热泵成本高,结构复杂,PTC自然是性价比之选。
最绝的是,特斯拉还给新款Model 3搭载了PTC加热(用的蓄电池的电),也就是热泵制热不够的时候,你还能双管齐下。
前面我们讲的主要是制热,实际上热泵空调在制冷方面也比传统空调要节能。这次Model 3在电池组没有变化的情况下,续航水平有着不同幅度的提升,大概率就是采用热泵 PTC空调带来的效果了。
配备热泵空调的新款Model 3标准版车型在其他硬件和电池没有变化的情况下,续航相比老款提高了21km。而在寒冷情况下,提升会更多。
适用范围不同:特斯拉热泵主要适用于家庭和商业建筑的供暖和制冷,而空气能则适用于家庭和商业建筑的供暖、制冷和热水供应。能效比不同:特斯拉热泵的能效比较高,一般在3-4左右,而空气能的能效比较低,一般在2左右。
特斯拉在设计中取消了高压的PTC(水热的在Model3上取消),在Model Y上配置了一个低压的PTC集成在空调系统鼓风机里面。
相比过去采用的是 PTC 空调,热泵空调在冬季低温状态下能耗会得到优化。PTC 是一种电阻加热材料,在通电之后可以恒温发热已达到取暖的目的。
因为Model Y终于开始运用一项新技术:热泵!据特斯拉方面称“热泵最大的优点就是高效、省电。Model Y是特斯拉首款搭载热泵系统的车型,热泵能减少其电池损耗,在冬季可以增加续航里程”。
这是没研究清楚想当然。特斯拉的热泵只有5度以上才能高效工作,-5到5度就衰减较多了,-5度以下基本靠电发热。
有。经查阅汽车之家公开信息显示,2020年特斯拉首次将热泵空调搭载在了ModelY上,随后特斯拉旗下的所有车型都配备了热泵空调。
从目前信息上看,特斯拉 Model Y 目前已确认搭载热泵空调,而国产 Model 3 也将迎来部分配置升级,包括引入热泵空调与电尾门等。相比过去采用的是 PTC 空调,热泵空调在冬季低温状态下能耗会得到优化。
近日,买车网从外媒获悉,特斯拉Model Y车型将增设电动热泵系统,使该车的内部始终处于一个合适的温度区间,能够更好的适应冬天环境。
在特斯拉Model Y用户手册中可以发现,特斯拉在介绍动力电池时提到热泵可为动力电池预热,除此之外再也没有对这个热泵的介绍。Model Y车型中安装的这个热泵比传统电阻式发热暖气系统的热效率更高,在电动车内使用更加省电。
此前特斯拉从Roadster到最新的Model 3,乘员舱和电池基本上都是采用PTC电加热方案,为什么到Model Y会改为热泵方案?Youtube上有播客认为,早期特斯拉主要市场在加州本部地区,冬天最冷时也在0℃以上,冬夏续航里程变化不大。
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