新能源车空调热泵系统图-新能源汽车的热泵空调技术有什么作用?

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车空调热泵系统图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车空调热泵系统图的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车如何“抛弃”PTC?特斯拉做得最绝
2. 老技术新花样,马斯克大赞的热泵空调,这次Model 3终于用上了!
3. 冷科技 特斯拉吹爆的热泵有何奥秘?

1、电动汽车如何“抛弃”PTC?特斯拉做得最绝

而之前电机余热发热的模式，在以上的具体模式中其实也是存在的，就是把压缩机的用法也同样做了迁移，进入了高损耗模式。

实际上，与当前先进的车辆热管理系统Model3相比，新Model3的最大更新是将ModelY直接使用的热泵系统减少到Model3。

众所周知，特斯拉为了降低整车制造成本可以说是无所不能，比如它的热管理系统，靠热泵 电机堵转供热，直接将很多车企都在使用的PTC加热管舍弃了，一辆车就能省下一千多。

随后，将空调调至同一温度，3小时后，他发现搭载PTC空调的Model 3掉电10%，通过计算得出单小时耗电2170瓦；搭载热泵的车型则掉电3%，计算得出单小时耗电730瓦，相差三倍。

2、老技术新花样,马斯克大赞的热泵空调,这次Model 3终于用上了!

特斯拉在中国市场推出了新款Model 3，该车型在外观、内饰和动力方面都有所升级，最大的亮点是搭载了热泵空调和透镜大灯，提高了冬季的续航能力和夜间的照明效果。

与目前Model3的先进车辆热管理系统相比，新Model3最大的升级是将ModelY携带的热泵系统直接降低到Model3。热泵系统取代传统的PTC（电加热器）对乘员舱室和电池组进行加热，大大提高了能源效率约3倍。

实际上，与当前先进的车辆热管理系统Model3相比，新Model3的最大更新是将ModelY直接使用的热泵系统减少到Model3。

日前，和讯汽车从外媒获取到了一组新款特斯拉Model 3的外观内饰谍照，这也是新车首次曝光于网络。

所以在东北地区，冬天开空调就不划算了，首选暖气，其次是电暖。

3、冷科技 特斯拉吹爆的热泵有何奥秘?

第四，高度集成的特斯拉热泵技术 特斯拉的新专利也属于热泵 PTC辅助。特斯拉Model Y的热泵系统增加了一个额外的PTC加热器，这个PTC加热器使用的是和传统燃油车一样的12V电压，Model Y也单独配备了12V电池。

因为Model Y终于开始运用一项新技术：热泵！据特斯拉方面称“热泵最大的优点就是高效、省电。Model Y是特斯拉首款搭载热泵系统的车型，热泵能减少其电池损耗，在冬季可以增加续航里程”。

此外还有一个原因，每一项技术的应用都是一个成本与功能平衡的结果。此前热泵成本高，结构复杂，PTC自然是性价比之选。

所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。

热泵空调的原理是里边有制冷剂制冷剂在高温下会蒸发蒸发以后会散热，然后通过压缩机在压缩机回去压缩会循环往复。

到此，以上就是小编对于新能源车空调热泵系统图的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车空调热泵系统图的3点解答对大家有用。