特斯拉热泵空调还是挺耗电-特斯拉model3热泵空调

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1. 特斯拉座椅加热和空调哪个费电
2. modely开一晚上空调耗电
3. 热泵空调VS PTC空调,能耗到底差多少?用Model 3 实测看看!

1、特斯拉座椅加热和空调哪个费电

特斯拉座椅加热和空调都会消耗电力，但是座椅加热相对来说会消耗更少的电力。根据特斯拉官方数据，座椅加热每小时消耗约100瓦特的电力，而空调每小时消耗约2000瓦特的电力。

总的来说，虽然特斯拉的座椅加热和空调系统都需要消耗电能，但在相同的条件下，座椅加热比空调更费电。因此，在使用特斯拉的座椅加热功能时，建议乘客根据实际需要和天气情况合理调节温度，以节省电能并延长续航里程。

仅使用座椅加热功能比开启暖风更省电，但该功能只能实现局部加热。如果日常通勤使用，距离不长，可以适当开启暖风，保证舒适度。

从能源消耗的角度来看，座椅加热属于电能的消耗。在汽车行驶过程中，电池的电能通常是通过发动机运转产生的动力来供应的。因此，从理论上讲，座椅加热不会额外消耗发动机的动力，也不会增加油耗。

汽车发动机运转时产生的热能，被循环水泵送往水箱，风机吹散热格降低水温；汽车暖风是利用汽车循环水的热能，这一部分热能不用白不用！所以不存在费油不费油，只是费了很少的电量，可以忽略不计。

2、modely开一晚上空调耗电

至20度之间。特斯拉ModelY开一晚上空调的耗电量取决于多种因素，包括车辆的电池电量、空调系统的功率、室外温度、室内温度设置等，一般来说ModelY开一晚上空调的耗电量可能在10至20度之间。

度电。根据查询汽车之家得知，露营模式开启时modely空调工作时一小时5度电。空调即空气调节器（AirConditioner），是指用人工手段，对建筑或构筑物内环境空气的温度、湿度、流速等参数进行调节和控制的设备。

耗电大不大主要取决于车辆停放环境、空调温度风速、车内多媒体使用情况。开启特斯拉露营模式后，由于整晚都需要空调来保持车内的温度，通风。所以相对于日常用车的话，露营模式需要多消耗一部分电量。

汽油车开启空调后，百公里的油耗会增加1-2L，在怠速情况下开空调的油耗为1-2L/h；而电动汽车的是电池组分别对空调系统和动力系统供电，并不会增加电动机的负担，无论以任何速度行驶，空调每小时的耗电量都是62kwh。

制热功率一般是在1040瓦左右，这就意味着一个小时要消耗04度电，如果每天晚上工作十个小时的话，就需要消耗4度电，每天晚上就需要花24元。

3、热泵空调VS PTC空调,能耗到底差多少?用Model 3 实测看看!

随后，将空调调至同一温度，3小时后，他发现搭载PTC空调的Model 3掉电10%，通过计算得出单小时耗电2170瓦；搭载热泵的车型则掉电3%，计算得出单小时耗电730瓦，相差三倍。

根据相关实车实验数据，如果冬季为-5℃在上述环境下，热泵空调的使用可比PTC节能20%以上。

热泵空调系统上限可降低三分之二电耗。热泵空调技术原理和制冷系统相似，主要由压缩机、蒸发器、节流元件、冷凝器构成，但互换了蒸发器和冷凝器的位置。

相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季纯电续驶里程可提升20%，实现冬季电驱自由。

PTC在极致情况下，也只能实现100%的能量转换。耗费1焦耳的能量，最多只能提供1焦耳的热量。我们日常生活中用到的电烫斗、卷发烫发器等，都是这个原理。

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