暖风机排气管很烫（暖风机排气孔开小了怎么办）

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1. 车子开的外循环,车内暖气和空调都没开,但出风口温度特别高,烫手是...
2. 为什么柴油暖风开机了有的排气管冒烟有的不冒烟?
3. 汽车柴油暖风排气孔冒火是什么原因?
4. 艾美特暖风机外壳发烫正常吗
5. 暖风机开一段时间后,插头处接触电的地方有点烫正常吗?

1、车子开的外循环,车内暖气和空调都没开,但出风口温度特别高,烫手是...

此时车辆行驶时车内产生的负压导致空气从外循环进入空调系统，形成自由对流，车速超快越明显，因此会感觉到脚部出风口在关闭空调时仍然有热风，这是正常现象。

车子开的外循环，等于开了个窗口，车外的风会吹进来，而且是发动机仓的热气也会有吹进来。

只需调整出风口的循环方式或者关闭汽车加热系统的开关即可。汽车行驶时，有气流的冲击，在车外和车内形成正负气压。车外的空空气会通过外循环系统吹进车内，形成自由对流。

但在炎热的夏天，车外的空气温度很高，尤其是发动机舱内，因为车子已经长时间暴露在阳光下。所以当空调开着，外循环没有转化为内循环时，鼓风机首先将发动机舱内的热空气吹入车内，这也是出风口排出热空气的原因。

没开空调但是出风口有热风是因为开启了外循环，外面的热空气进入了车内所致。外循环是车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。

2、为什么柴油暖风开机了有的排气管冒烟有的不冒烟?

柴油暖风机的出口温度非常高。间接燃烧柴油暖风机必须遵循烟道的安装要求。柴油暖风机加油时，必须关闭并关闭电源。为了防止油污染电路板等电气设备，必须使用特殊的注油器加油。

【太平洋汽车网】发动机温度过低柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。供油系中有水燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。

发动机的工作状况出现变化，可以根据排除烟的颜色，来判断发动机系统出现的故障。发动机排气管是冒黑烟。可能原因是进入燃烧室的空燃比较小（油多气少）造成。

进气堵塞（滤芯老化堵塞）。缸压不足（缸壁间隙大、气门关闭不严等）。……。

这于 汽车 排气管长、短有直接关系。因为每辆车的发动机运转，本身都会产生水。而这些水会变成水蒸气，它是经过排气管之后降温。

3、汽车柴油暖风排气孔冒火是什么原因?

有故障建议去正规的大型维修店检查一下具体的故障情况，找专业维修技术人员检修。建议论按维修手册来操作维护比较好。定期给车主做保养，5000公里换一次机油也行。有 些车辆会有提示。

其原因往往在于凸轮轴上的键槽可能有偏差，凸轮轴夹角有偏差，或是齿轮记号错乱等。配气相位不对，是指进、排气门早开退闭反应在活塞到上止点时，曲轴转过的转角不符合规定值。

发动机的工作状况出现变化，可以根据排除烟的颜色，来判断发动机系统出现的故障。发动机排气管是冒黑烟。可能原因是进入燃烧室的空燃比较小（油多气少）造成。

喷油器工作不良或损坏，造成柴油雾化不充分引起排气管冒黑烟。

4、艾美特暖风机外壳发烫正常吗

供暖系统温度过高：整个供暖系统的水温过高，传递到循环泵上也会导致其表面温度升高。循环泵电机故障：循环泵电机出现问题或者损坏，在运转时无法正常散发掉产生的热量，使得外壳变得非常烫手。

电机外壳发热是正常的。但最高不得超过85摄氏度。如果电机外壳局部温度升高过快，则可能是有故障。常见的故障有：轴承损坏（可在低速时听声音来判断）线圈轻微短路（可测三相电流的平衡来判断）转子断条。

正常情况下电热水器外壳不应该发烫。因为电热水器外壳与内胆之间有保温层，一般保温层采用聚氨酯发泡的高密度聚氨酯，这种材料可以起到内胆保温效果，隔绝水箱里的热量往外扩散。

电暖气插头发热，肯定是不正常，而且很危险。首先检查插头，也要检查其对应的插座。 插座插头的接线是否松动。如果插座插头的接线不牢固的话，接触的电阻增大，就很容易导致发热。将接线装的牢固些久可以很好地缓解发热情况。

5、暖风机开一段时间后,插头处接触电的地方有点烫正常吗?

电暖气插头发热，肯定是不正常，而且很危险。首先检查插头，也要检查其对应的插座。 插座插头的接线是否松动。如果插座插头的接线不牢固的话，接触的电阻增大，就很容易导致发热。将接线装的牢固些久可以很好地缓解发热情况。

插座插头的接线松动。如果插座插头的接线不牢固的话，接触的电阻增大，就很容易导致发热。将接线装的牢固些久可以很好地缓解发热情况。插头受到污染。

有点发热是正常。发烫的话就不正常了，易发生危险。

是开的档大了或开了太长时间了，导致电流过大引起插头发热。插排都有额定电流，不能超负荷使用，否则插座会发热、损坏电器甚至引起火灾。特别注意不要将空调、微波炉等大功率家用电器插在额定电流值小的插座上使用。

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