蒸发器的制冷剂低压（蒸发器制冷剂压力过低）

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1. 空调蒸发器的制冷剂是怎么就变成低压低温气体的?
2. 汽车空调蒸发器里出来压缩机的制冷剂为什么是低温低压
3. 空调中,是不是到了蒸发器里的低温低压液体制冷剂,吸收了室内空气的热...
4. 冰箱的蒸发器放出的是低温低压的气体吗?

1、空调蒸发器的制冷剂是怎么就变成低压低温气体的?

它再被压缩机吸入压缩，就成为“压缩机吸入，从蒸发器已吸收了热量，变成气态的低压、低温制冷剂”。

液态制冷剂进入蒸发器后，随着蒸发器吸收热量，且冷媒流动过程中产生阻力损失，低温低压液态冷媒压力继续变低，制冷剂沸点变低，也就会持续蒸发成气态了。这其中有两个因素，一个是冷媒压力持续降低，另外一个是从外界吸收热量。

因为进入蒸发器之前的管路内压力都比较高，到了蒸发器后蒸发器的体积大压力突然变小，制冷剂在低压下就会有部分蒸发变成气态，同时吸收热量，使得蒸发器温度降低。

和喷油嘴的工作原理不多，高压的制冷剂到达膨胀阀的时候被膨胀阀以雾状的形式喷出，所以成为了低温低压的状态。

2、汽车空调蒸发器里出来压缩机的制冷剂为什么是低温低压

压缩机吸入从蒸发器已吸收了热量变成气态的低压低温制冷剂，将其压缩成高温高压的气态制冷剂，输送至冷凝器。

从机舱流出的高温低压气态制冷剂被压缩机压缩成高温高压气态制冷剂，此时制冷剂通过冷凝器后散发的热量变成低温高压液态制冷剂，这部分热量在风扇的作用下被送入车内，达到提高车内温度的效果。

液体在发生蒸发时需要大量的热量，在蒸发器中冷媒由液态蒸发为气态，当然要吸热了 蒸发器与外界发生换热时应存在温差，当蒸发器中的温度因为液体蒸发而降低时，外界就会与其发生换热，只有当两者温差相同时才会停止换热。

这个原因可以看看汽车空调膨胀阀工作情况可了解。膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。

3、空调中,是不是到了蒸发器里的低温低压液体制冷剂,吸收了室内空气的热...

在这一个过程中，空调机将低温高压制冷剂液体变为低温低压气液混合状态。蒸发过程 进入室内机的蒸发器，吸收房间内空气的热量，室内机就会吹出冷风，一个循环结束。

在冷凝过程中，热通过冷凝器被释放到室外。中温高压液体制冷剂进入毛细管中，被降低压力和温度。通过毛细管的低压流体制冷剂被送到蒸发器蒸发。在此过程中室内的热量被吸收。反复此循环直至室内的温度降低到设定温度。

高压液体制冷剂随后通过膨胀阀进入蒸发器。在蒸发器中，制冷剂迅速膨胀并蒸发成低温低压的气体，这个过程中吸收室内空气的热量，从而使室内温度降低。低温低压的制冷剂气体再次回到压缩机，完成一个制冷循环。

最后，制冷剂进入膨胀阀，降低压力，变成低温低压气体，回到蒸发器，循环往复。在这个过程中，蒸发器中的制冷剂吸收了空气中的热量，使空气温度下降，同时也吸收了空气中的水分，使水分凝结成水滴。

4、冰箱的蒸发器放出的是低温低压的气体吗?

可以这么说。冰箱的制冷原理是这样的：冰箱的制冷是靠制冷剂在冰箱内循环蒸发、液化形成的。

因为进入蒸发器之前的管路内压力都比较高，到了蒸发器后蒸发器的体积大压力突然变小，制冷剂在低压下就会有部分蒸发变成气态，同时吸收热量，使得蒸发器温度降低。

冷凝器：压缩机把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器冷凝成中温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。

细管是高压，粗管是低压。高压管接散热器，散热器就是冷凝器。以压度缩机将其蒸发压缩，继而使之放热液化，从而完成制冷循环的电冰箱。

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