蒸发器散热与风量的关系-蒸发器和散热器一样用吗

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1. 汽车空调风很小与蒸发箱和散热网堵住有关系吗?他们堵住了应该是不够...
2. 空调蒸发器的进出风量是一样,还是有差别?
3. 【干货】翅片蒸发器表面温度、风速、结霜与换热的那些事
4. 求 水蒸发的速度与 温度 风量的关系。 最好有公式。谢谢

1、汽车空调风很小与蒸发箱和散热网堵住有关系吗?他们堵住了应该是不够...

鼓风机故障。鼓风机常见的故障有鼓风机不工作、鼓风机异响、鼓风机短路或功率太小等现象，当鼓风机出现故障之后，车辆空调蒸发箱内的冷气就无法散发出去，导致蒸发箱结冰，最终导致汽车空调工作异常。

汽车空调风小的原因是风向选择错误，鼓风机故障，冷凝器、蒸发箱堵塞，空调滤芯过脏。汽车空调风向选择是否选择错误，如果风向选择了吹向前挡风玻璃或两侧车窗，我们就会感觉吹入车厢内的风很小。

汽车空调暖风风量小的原因是：鼓风机功率不够或者是通风管道堵塞所造成的；空调蒸发箱跟加热器水箱被杂质堵塞住；暖风通道的空气滤芯过脏。

风道堵塞或者空调蒸发箱滤芯堵塞。 空调冷凝器制冷管结霜冰严重，造成冷气无法进入蒸发箱。出风口出风量少，风机堵住， 风筒里脏 ，需要清洗了，尤其是滤网。再就是调节测试一下鼓风机。 故障判定：维护类故障。

有关系呀　汽车空调一般主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、统等组成。汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。

2、空调蒸发器的进出风量是一样,还是有差别?

一是进风后，经过的蒸发器翅片及管路存在风阻，还有风扇叶片的涡流损失以及风道内的漏风，统称为风路损失。二是进出风温不同，空气的比容也就不同，当制冷时，进风比容大，出风比容小，也会造成你所述现象。

区别：一个是送入房间的风量，一个是从房间回空调机组的风量。对于绝大多数房间来说，理论送风量和回风量是相等的。

其实，制冷量一定的情况下，增大风量，只能引起出风口温度略微上升，减小风量，由于被降温空气，有很多时间和散热片有热量交换，更加充分的情况下，出口温度会有所降低的。

风机电机的循环风量是测试出来的。可以用风洞来直接测量风机电机的循环风量，也可以用风速仪来测量翅片换热器回风面的平均风速和出风面积，这两者相乘得到大致的循环风量大小。

3、【干货】翅片蒸发器表面温度、风速、结霜与换热的那些事

当冷表面温度一定时，迎面风速越大，霜层密度越大，风速一定时，冷表面温度越低，霜层密度越大。

第一，正常结霜，当冬季室外温度低于0℃时，制热运行时间长，室外机组整个换热器表面均匀结霜，这是正常的现象。

蒸发器结霜的原因是蒸发温度低蒸发器换热不足（二者缺一不可）。

如果触点卡死，弹簧弹力不足，触点会常闭，空调持续开启，造成结冰，可以更换温控器。避免低温环境当室外温度低于5时，室外换热器的蒸发温度将低于0。

空调外机结霜不制热的原因可能是蒸发温度低、蒸发器翅片表面脏污等等。蒸发温度低 蒸发温度是影响空调制热效果的重要因素。如果蒸发温度过低，会导致空调外机结霜。蒸发温度低可能是因为制冷剂不足或制冷剂过多。

4、求 水蒸发的速度与 温度 风量的关系。 最好有公式。谢谢

蒸发速度 = k × （P_sat - P_a）其中：- 蒸发速度表示单位面积上单位时间内水的蒸发量。- k 表示换热系数，它取决于界面条件和传热方式。在这里我们假设k已知。- P_sat 是水在给定温度下的饱和蒸汽压。

水的温度越高水分子运动越快就越容易蒸发进入空气中，但水分的蒸发还与环境有关，例如水的表面积，水面空气流动的速度，空气的蒸气压（单位体积中水蒸气的压力），大气压等等，没有公式。

水的蒸发快慢与温度、湿度、风速和液体的表面积有关。温度：水的蒸发速度与温度有直接关系。温度越高，水分子的能量就越高，它们就越有可能脱离液体表面并成为气体。因此，加热液体可以加快蒸发速度。

这个没有固定的关系式，水分蒸发不仅与温度有关，还与风速，气压，光照，空间大小等都有关系。所以不能单纯这样去看水分蒸发。

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