汽车换热器面罩（汽车换热器工作原理）

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1. 换热器工作原理
2. 空气热交换器结构特点及安装注意事项
3. 现在最普遍的汽车空调换热器是用什么样的?
4. 汽车换热器白钢的优缺点

1、换热器工作原理

换热器工作原理 换热器中流体的相对流向一般有顺流和逆流两种。顺流时，入口处两流体的温差最大，并沿传热表面逐渐减小，至出口处温差为最小。逆流时，沿传热表面两流体的温差分布较均匀。

承压储存式换热器是用暖气的热量把自来水转换成热水。供暖期间，换热器中储存的水与暖气水温度相同。换热器容积越大，存储的热水越多。

换热器是将热流体的部分热量传递给冷流体的设备，即在一个大的密闭容器内装上水或其他介质，而在容器内有管道穿过。让热水从管道内流过。

板式换热器的工作原理 板式换热器是用薄金属板压制成具有一定波纹形状的换热板片，然后叠装，用夹板、螺栓紧固而成的一种换热器。各种板片之间形成薄矩形通道，通过半片进行热量交换。

换热器工作原理它主要是用于干燥系统中空气加热，是热风装置中的主要设备，散热器采用的热介质可以是蒸汽或热水，也可用导热油，蒸气的工作压力一般不超过0.8Mpa，热空气的温度在150℃以下。

2、空气热交换器结构特点及安装注意事项

其结构特征是：管束固定在壳体内，管束两端焊接或膨胀，将管子固定在管板上。两端管板直接焊接在外壳上，壳侧进、出水管直接焊接。在壳体上，管板的外圆周和封头的法兰用螺栓固定，管道的进出口管直接焊接在封头上。

蓄热式换热器结构紧凑、价格便宜、单位体积传热面大，故较适用于气——气热交换的场合。主要用于石油化工生产中的原料气转化和空气余热。

翅片式换热器通常选用的钢管为直缝钢管，直缝钢管能够承受180℃的高温，管内的传热介质的温度越高，散热器所散发的温度就越高，也就是散热器的散热效率更为高效，高效的散热是室内温度提升速度的关键因素。

空调热交换器的原理是：压缩机将制冷剂压缩成高压饱和气体（氨气或氟里昂），再由冷凝器冷凝。通过节流装置节流后，进入蒸发器冷却并交换待冷却介质。例如，蒸发器连接到建筑物的每个房间。

3、现在最普遍的汽车空调换热器是用什么样的?

非独立式供暖系统非独立式供暖系统，也可称为余热式供暖系统，它利用汽车排气余热或发动机冷却循环水的余热作为热源并引入热交换器，由风机将车内或车外空气吹过热交换器而使之升温。

汽车空调中的冷凝器和蒸发器统称为热交换器 蒸发器就是一个热交换器 高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。

这些东西都是在这个供暖系统中经常常见的东西，像这种热管式的换热器主要是采用暖系统制热。比水暖式采暖系统也是非常的安全可靠的，并且在发动器有一些漏气或者是废弃的情况下也不会漏入车厢中。

汽车空调上用的翅片式换热器是不可能喷塑的，如果喷塑了，那换热器的散热效果就太差了，没法使用。翅片式换热器倒是有使用亲水铝箔的。使用亲水铝箔的目的是减缓换热器铝质翅片的腐蚀氧化，加速冷凝水下流。

其最大特点就是换热高效、结构紧凑。目前看来，主要用于汽车空调，但现在也有用于家用空调乃至热泵机组的相关研究。而且，平行流换热器内的扁管如直径微小（一般小于1mm），则属于一种微通道换热器，其换热性能更有明显改变。

4、汽车换热器白钢的优缺点

优点：耐腐蚀、高温性好：白钢具有很好的耐腐蚀性，能够在恶劣的环境中长期稳定工作，适合于一些特殊场合的使用；具有较好的耐高温性能，可以在较高的温度下工作，适用于一些高温环境。

白钢不易变色、不变形，保养简单，历久弥新。时尚与质感并存白钢的坚固耐用与时尚质感使其在各种装饰和工业应用中都备受青睐。质量过重白钢的质量是铝合金的3倍，这在飞机制造等应用领域中是一个明显的劣势。

白钢 优点：是避免了熔炼法生产所造成的碳化物偏析而引起机械性能降低和热处理变形。

换热管采用0.5-0.8mm的薄壁管材，提高了整体换热性能，在相同的换热面积下，总体的传热系数比铜管提高121-408%。

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