换热器里的比摩阻（换热器的热阻）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于换热器里的比摩阻的问题，于是小编就整理了3个相关介绍换热器里的比摩阻的解答，让我们一起看看吧。

1. 超实用的空调水系统补水设计参数?
2. 闭式空调系统沿程阻力和局部阻力指的是什么?还有末端阻力呢?小弟分不多...
3. 如何降低换热器中的阻力损失?

1、超实用的空调水系统补水设计参数?

我们应注意观察冷冻水、冷却水的出水温度与蒸发器冷媒温度、冷凝器冷媒温度的温差，应不大于 5℃。

供冷运行时，全空气系统0.4~0.55，空气-水系统0.7~3；热水锅炉供暖时，全空气系统25~2，空气-水系统2~9；热交换器供暖时，全空气系统0.4~0.55，空气-水系统0.7~3。

一般情况制冷条件下的进水温度是12℃，出水温度是7℃，对应的末端换热设备的进水温度是7℃，出水温度是12℃。在中央空调制冷机组上有温度计可以看到，冷冻水的温度可以调，冷却水是无法调的，随着天气变化而变化。

大多数时候是按照制冷进水温度7℃，回水温度12℃；制热进水温度55～60℃来设计的。各个管道的水流量一般是按照每台末端的标准水流量适当给出一个余量，所有末端相加得到总管和主机的标准设计水流量。

米高度压力1公斤，20米高度，压力2公斤，35米高度压力5公斤，依此类推。若压力不足，则说明最高点管道有空气，水没补满。要到最高点排气补水。

2、闭式空调系统沿程阻力和局部阻力指的是什么?还有末端阻力呢?小弟分不多...

其实常用的比摩阻就是1000（或100）m的沿程管路损失。沿程阻力就是流体走直管时管路给流体的阻力，局部阻力就是弯头、三通、阀门等管件的阻力。一般先计算沿程阻力，比摩阻就出来了，局部阻力可以取系数或计算。

局部阻力是沿程阻力的1至5倍。局部阻力是由管道附件形成的，它和局阻系数、动压成正比，沿程阻力是比摩阻乘以管道长度。弯头三通等较少时，局部阻力取沿程阻力的1至2倍；弯头三通等较多时，局部阻力取沿程阻力的3至5倍。

对闭式水系统：Hf、Hd——水系统沿程阻力和局部阻力损失Pa。Hm——设备阻力损失Pa。冷冻水泵扬程估算方法这里所谈的是闭式空调冷水系统的阻力组成，因为这种系统是量常用的系统。

局部阻力是指物体在运动过程中，由于其形状或在周围媒介中产生的流动特性，而所受到的阻碍力。比如说，当一弯导管中有流体流动时，会因为管道中转角的存在形成一定的局部阻力，这种阻力就不同于沿程阻力。

3、如何降低换热器中的阻力损失?

阻力降：板式换热器阻力降低具有提高传热系数，提高板片间流道内介质的平均流速等优点。

为了减少散热损失，一般在换热器外壁面上包上一层（或两层）导热系数较小的绝热材料，使传热热阻增大，外壁面温度降低，从而减小了散热损失。

换热器二次网旁通作用大。根据查询相关公开信息显示，换热器二次网旁通的作用是在供暖初末期换热器投入少时减小站内阻力。换热器，是将热流体的部分热量传递给冷流体的设备，又称热交换器。

采用高效换热器：采用高效换热器，如板式换热器、管式换热器等，可以增加冷凝液与换热器表面的接触面积，同时减小流动阻力，从而提高传热效率。降低热阻：通过减小热阻，可以增加热量的传递效率。

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